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El nivel II del
Programa Bus Score.
En esta edición nos dedicaremos a este segundo nivel del Programa.
Como vimos en el anterior boletín, el Nivel I implementa -en la operatoria diaria de las empresas asociadas- la gestión de los recursos humanos, poniendo en marcha procesos como: evaluación de desempeño e incentivos, apuntando a la mejora del rendimiento de los conductores que forman parte de la nómina de la empresa.
Por su parte, el Nivel II cierra el ciclo básico de recursos humanos con dos procesos relacionados: la contratación de nuevos conductores y los planes de capacitación anuales.
Las empresas de transporte históricamente le dieron una importancia relativa a la incorporación de nuevos conductores; siempre respondiendo a urgencias, con postulantes “acomodados” y pruebas de aptitud tomadas por algún “conductor de confianza”. Ese proceso, con el tiempo, generó diversos problemas, pero el más importante fue disponer de una fuerza laboral que en su mayoría no se encontraba preparada psicológicamente para asumir la responsabilidad de transportar con seguridad a casi un centenar de personas en un medio de alto stress, como lo es el tránsito en las ciudades y rutas argentinas.
El proceso de incorporación de conductores del Nivel II del Programa Bus Score, hace hincapié en los siguientes aspectos:
-La planificación de necesidades de personal: incorporar a un conductor profesional a su puesto de trabajo lleva no menos de 3 meses para que se encuentre preparado para trabajar, por ello se trabaja en la generación de un cronograma de incorporación según jubilaciones previstas y porcentuales de rotación anual.
-Reclutamiento 8 a 1: la experiencia indica que para cubrir un puesto de conductor profesional se hacen pasar por el proceso de selección a 8 postulantes, los cuales van quedando en distintas instancias.
- El aspecto psicológico es la clave: es importante que la persona tenga la habilidad psicomotora para conducir un vehículo de gran porte, pero mucho más es que tenga la aptitud psíquica necesaria. El umbral de riesgo asumido, la agresividad ante el entorno, su capacidad de resolución en tiempos cortos, su resistencia a la monotonía; son cualidades medibles con herramientas de uso en la psicología, que no se podían evaluar con los métodos tradicionales que empleaba el sector.
Por otra parte, la capacitación de los conductores de planta con varios años trabajando es una necesidad urgente a satisfacer. De poco sirve incorporar buena “materia prima” si se lo deja en un ámbito con hábitos conductivos inadecuados. Por ello se trabaja con las necesidades de capacitación surgidas en el Nivel I del programa, al establecerse los puntos críticos de los recorridos y las conductas que generan mayor cantidad de siniestros. Con esos datos de entrada, se preparan capacitaciones específicas dentro del marco de actualización acerca de lo que un profesional del volante debe saber incondicionalmente: legislación vial, conducción preventiva y medicina preventiva.
Finalmente el Nivel II comienza a tallar en la implementación de procesos de control que deben establecerse en otras áreas de la organización, como: la determinación de Políticas de Seguridad Vial por parte de la dirección de la empresa y su comunicación a todos los sectores, lograr que el taller de mantenimiento incorpore en su rutina de trabajo la inspección programada de los elementos de seguridad de las unidades mediante listas de chequeo predefinidas, los procedimientos de verificación técnica externos del parque móvil y el control de vencimiento de registros habilitantes de los conductores.
Cuando una empresa certifica el Nivel II del programa podemos decir que sistematizó en su quehacer diario la gestión del riesgo vial. Ese es el reto, mantener los procesos en el tiempo logrando que cada mando medio internalice que cada mala decisión que tome, como por ejemplo: incorporando un conductor a las apuradas, sacando un coche a servicio cuando no está en condiciones, o dando un horario “corto” para un recorrido, está poniendo en riesgo a sus conductores, pasajeros y usuarios de la vía pública. Cumple con lo urgente sin atender lo importante.
Actualidad y Noticias de interés - Febrero 2012
En esta edición del Boletín, hablamos con el Sr. Roberto Aguilera, Responsable de Seguridad Vial de esta reconocida empresa de transporte, quien nos comentó las diversas acciones que realizan en esta área.
Noticias Boletín N° 6
