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El nivel I del
Programa Bus Score.
Este programa que ha implementando la Mutual en el 2003, fue creciendo a lo largo de los años y cada vez más asegurados se suman a él. Si bien son 4 niveles los que conforman al Bus Score, en este número hablaremos puntualmente del Nivel I.
En primer lugar, es oportuno señalar que el objetivo principal del Programa es la reducción de los siniestros en gravedad y cantidad. Lo esencial es que permite generar hábitos y conductas seguras por parte de los conductores de las unidades, mediante la implementación de herramientas de gestión que logran procedimientos operativos que atienden a la seguridad del pasajero y de su entorno en general.
El Bus Score está dirigido a las empresas asociadas a Protección Mutual, haciendo foco en la tarea directiva y de los mandos medios, ya sean del departamento de Recursos Humanos, Administración, Tráfico o demás áreas relacionadas con el personal de conducción. Los niveles a certificar son 4 y cada uno tiene una duración mínima de un año. Para avanzar al nivel siguiente, se debe pasar por una auditoría de gestión sobre los procesos operativos del nivel a aprobar.
Por otra parte, la instrucción se realiza en las oficinas de las empresas adheridas y está a cargo de un Gestor de Riesgo (profesional adecuadamente capacitado para esta tarea).
Luego de esta introducción y centrándonos en el Nivel I, podemos decir que consta de los siguientes ítems:
• Técnicas de comunicaciones formales dentro de la empresa.
• Incentivos para el personal de conductores.
• Acciones correctivas a los incumplimientos.
• Evaluación de desempeño de conductores.
• Medición e informes a la Dirección de los índices siniestrales.
• Estudio de recorridos, detección de puntos críticos y acciones correctivas asociadas.
A grandes rasgos, a continuación señalamos sobre qué trata cada uno de estos temas.
Técnicas de comunicaciones formales dentro de la empresa.
Uno de los problemas más importantes en una organización son las comunicaciones formales que se dan entre la dirección, los mandos medios y los conductores, de esos canales bajan directivas, órdenes e instrucciones y suben los problemas relacionados con la prestación del servicio. Si esto falla la empresa no puede gestionar prácticamente nada, mucho menos procesos transversales relacionados con la seguridad vial.
Incentivos para el personal de conducción y Acciones correctivas a los incumplimientos.
Los sistemas de retribución focalizados en el rendimiento -también denominados sistemas de incentivos- recompensan el trabajo basados en algunas suposiciones: hay empleados que individualmente se diferencian en su contribución a la empresa no sólo por lo que hacen sino cómo lo hacen, el rendimiento global de la empresa depende en gran medida de esos individuos. Para motivar a los mejores trabajadores y ser justos con el resto, una empresa debe recompensar a todos sus empleados en función de su rendimiento.
Evaluación de desempeño de conductores.
La evaluación de desempeño consiste en la identificación, medición y gestión del rendimiento de las personas en las empresas.
• La identificación consiste en determinar qué áreas del trabajo son las convenientes a la hora de medir el rendimiento del empleado, esto se logra analizando el puesto de trabajo en sí (en este caso del conductor). Se debe tener en cuenta que los factores a medir deben contribuir al rendimiento global de la empresa.
• La medición es fundamental en un sistema de calificación, debido a que se puede distinguir lo bueno de lo malo, la conducta deseada de la no deseada. Lo importante de la medición es que permita seguir normas de valoración estándar.
• La gestión es el objetivo primordial de cualquier sistema de evaluación. La evaluación no sólo debe mirar el pasado y felicitar o reprobar al trabajador por su rendimiento, sino debe orientarse al futuro, para mejorar los aspectos en los cuales no alcanzaron los niveles suficientes.
La aplicación de la evaluación de rendimiento tiene dos propósitos básicos: los administrativos y de perfeccionamiento del empleado.
Medición e informes a la Dirección de índices siniestrales.
En un siniestro la toma de los datos se basa en las denuncias administrativas realizadas por los conductores protagonistas de siniestros, corroboradas, en caso de ser posible, por el personal de supervisión de la empresa.
El área de seguridad vial de la empresa tiene como tarea prioritaria la realización de una planilla o base de datos, para tener los registros temporales de conducción.
Estudio de recorridos, detección de puntos críticos y acciones correctivas asociadas.
Al hablar de la seguridad en el tránsito, es habitual que se piense en grandes proyectos, muchas veces irrealizables porque requieren enormes presupuestos en rediseño de calles, instalación de semáforos, construcción de puentes u otras acciones. Sin embargo, existe un amplio espectro de medidas correctivas, conocidas como "medidas de ingeniería de bajo costo", que ofrecen soluciones económicas en ciertos lugares, en donde se concentran altas tasas de siniestros.
En esta nota dimos un plano general del Nivel I del Programa Bus Score, en las próximas ediciones hablaremos de los 3 restantes.
Actualidad y Noticias de interés
Nueva Chevallier y su área de Prevención
Este sector cuenta con dos responsables, el Sr. Eduardo Marenco Hernández y el Sr. Daniel Interlichia, ambos ex conductores que -por sus amplias trayectorias y experiencias- fueron elegidos para esta tarea. En este número hablamos con el segundo de ellos, Daniel, para conocer más las acciones que realizan.
El nivel I del Programa
Bus Score en imágenes
Noticias Boletín N° 5
